中东欲靠机场再创经济神话

据《华尔街日报》报道，随着全球航空市场的快速扩张，中东地区为发展具有主导地位的国际机场展开搏杀。在阿布扎比、多哈和迪拜，政府正出资数十亿美元投入机场建设项目，希望以此推动旅游、刺激房地产发展并吸引外国投资。这些城市的机场建设不只限于航班楼。为了吸引更多航空公司和乘客，航站楼中不断增加高端购物中心、顶级酒店等附加设施。机场周边地区也规划建设办公园区，仓库以及住宅等。

　　创造商机还是泡沫

　　据报道，外国房地产投资者寄望于机场建设带来成功。在阿布扎比附近的一片广阔沙漠中，成千上万的工人正在建设一个耗资30亿美元的国际机场新航站楼。规划者认为，航站楼的建设将带动周边地区大规模的房地产开发热潮。美国地产开发商Related Cos就表示，将要再次开设一个55万平方英尺的购物中心，并正在另外规划350万平方英尺的附加开发项目。

　　而类似的场景在中东其他地区同样可见。在卡塔尔首都多哈，耗资150亿美元、可容纳2800万名乘客的新机场已接近完成。按照计划，机场附近还将建设一个大型商业区和住宅区。而拥有世界上最繁忙机场之一的迪拜，仍在继续扩建名为“世界中心”的第二个国际机场，开通之后，这一机场的年吞吐量可超过1.5亿人次。

　　这3个沙漠城市计划3倍扩大其机场容纳能力，目标意在吸引更多欧亚航线的乘客.不过航空专家Mathieu Blondel说，欧洲和亚洲之间的航线流量预计在2031年前增加1.2亿人次，这一数量大大少于这3个城市计划中的吞吐量。不仅如此，这些城市还面临严峻的外部竞争。在土耳其首都伊斯坦布尔，政府近期也提出计划建设年客运能力1.5亿人次的全球最大的国际机场，而其目标同样也针对欧亚航线。

　　这些中东国家雄心勃勃的计划也引起分析师的担心。分析师认为，在波斯湾这样一个小角落，过多的供应可能最终会让指望机场带来成功的地方政府和外国投资者败兴而归。而且全球经济衰退、航空燃料和门票价格的上升以及中东地区政治动荡等因素也可能会削弱需求。此外，空中交通拥挤不断严重也不容忽视。

　　迪拜看好未来发展

　　不过，参与机场建设项目的官员和规划人员试图打消对可能存在的泡沫的担忧。他们指出，由于机场是阶段性建设，他们可以在需求减弱的时候减缓建设速度。

　　此外，乐观的看法认为，这3个海湾城市的乘客数量已迅速扩大。根据国际机场协会的数据，这3个城市的乘客流量从2003年的2700万人次增到2012年的9300万人。迪拜机场的首席执行官Paul Griffiths表示，迪拜机场仍存在巨大的容纳能力不足的问题，现在正需要迅速扩张。

　　2003年，迪拜机场只有1800万名乘客，但阿联酋航空公司的迅速扩张导致了迪拜机场国际乘客数量在2012年达到5700万名，并计划在2015年超过伦敦希思罗机场，成为世界上最繁忙的国际化交通枢纽。

　　不仅如此，迪拜机场的免税店预计今年的年收入可达到18亿美元，较2012年再度上涨13%。此外，房产经纪公司的调查显示，在迪拜机场自由区的工业区、周边的物流和商务区的租金，相较迪拜其他工业区的溢价率达到60%。

 

[责任编辑：yong]

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