随着中国汽车制造商在埃塞俄比亚加大投资力度，组装更多汽车，该国致力于在未来20年内将自身打造成为非洲最大的汽车制造国。埃塞俄比亚此前每年生产约8000辆商用车及其他车型，用以投放埃塞俄比亚国内市场，其中约四分之一为轿车。企业高管表示，如果可以增加外汇以进口更...
随着中国汽车制造商在埃塞俄比亚加大投资力度，组装更多汽车，该国致力于在未来20年内将自身打造成为非洲最大的汽车制造国。
埃塞俄比亚此前每年生产约8000辆商用车及其他车型，用以投放埃塞俄比亚国内市场，其中约四分之一为轿车。企业高管表示，如果可以增加外汇以进口更多零部件，该国完全有能力进一步提高产量。2015年，埃塞俄比亚进口汽车达到38000多辆，同比增长50%。
汽车工业的发展有望将埃塞俄比亚变为新的工业中心，作为非洲最贫困的国家之一，农业受到变化无常的气候影响，农业经济周期性遭到破坏，人民饱受饥饿困扰。
埃塞俄比亚计划在首都亚的斯亚贝巴（Addis Ababa）和北部城市默克莱（Mekelle）打造工业区，与中国合作进行汽车零配件组装。力帆汽车（微博）集团埃塞俄比亚一名高管称，埃塞市场有巨大潜力，目前工厂每年组装能力为5000辆，但实际产出少于1000辆，公司希望到2017或2018年实现汽车从埃塞出口汽车。
目前，南非和摩洛哥在非洲汽车工业领域遥遥领先，每年整车制造数目分别超过60万和20万辆。埃及、苏丹和肯尼亚等国也纷纷投身车辆组装领域。对埃塞俄比亚来说，要实现战略雄心面临巨大的挑战。世界银行2014年数据显示，埃塞俄比亚人均年收入仅为550美元，而南非和摩洛哥分别达到6800美元和3070美元，并且前者具有庞大的国内市场能够驱动产业发展，后者则与巨大的欧洲市场隔海相望。
不过，埃塞俄比亚在近一百多年来保持着非洲最快经济增长体的地位，如今崭新的大坝已将埃塞打造为电力输出国，并建立起快速扩张的交通网络。埃塞国家工业部长Tadesse Haile表示，埃塞俄比亚的发展目标是成为非洲领先的制造业中心，在未来15年至20年成为非洲大陆最大的汽车制造商。
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