发改委官员日前透露，参与制定规划的相关部门此前已对古丝绸之路沿线省份完成调研，并收集了各地就一带一路规划征求意见稿的反馈，在进一步修改后提交国务院，并称山东和河南已正式提出申请加入丝绸之路经济带。在此我要纠正一个地方政府的错误观念，那就是不要把丝绸之路...
发改委官员日前透露，参与制定规划的相关部门此前已对古丝绸之路沿线省份完成调研，并收集了各地就一带一路规划征求意见稿的反馈，在进一步修改后提交国务院，并称山东和河南已正式提出申请加入丝绸之路经济带。在此我要纠正一个地方政府的错误观念，那就是不要把丝绸之路理解为第二个四万亿！
丝绸之路最重要的几个沿线的省份包括四川、重庆、陕西、宁夏、甘肃、新疆等，有些地方政府似乎已经跃跃欲试，希望透过所谓陆上丝绸之路的新概念努力发展经济。西安正在申请丝绸之路经济带自贸区，宁夏也声称要借鉴上海自由贸易区的开放招商引资，提高外资对于宁夏地区的投资。陕西、宁夏是把丝绸之路简单地理解为自由贸易区，其实在我看来这个理解是有问题的。
陆上丝绸之路的重大经济意义是什么？
第一个经济意义就是火车运输将可能取代飞机及轮船运输。
今年6月14号，一列火车从德国一路到重庆满载而归，这次的总路径是11178公里，以40英尺的货柜而言运费只有6000美元。如此长的路径，一个货柜的运费在第一次向各国询价时过到11000美元，黄奇帆透过三步曲逐渐降低运费。第一步统一运单、一次报关、一次查验，将运费从11000美元降低到8500美元。第二步，和哈萨克斯坦、德国、伊朗、俄罗斯等国5个国家联合成立物流公司，按照铁路的长度各自入股，这样将货柜的运费就从8500美元降到了7000美元。第三步双向运输，过去是火车发单趟，回来是空车，所以运费比较贵，一旦满载而归之后运输成本大幅下降，使得运费从7000美元降到6000美元。
6000美元是代表什么？
同一个货柜如果走海运费用是3500美元，但是需要45天的时间，而火车运输只需要17天，因此提早30天到达目的地。30天的意义非常重大！我们假设这一个集装箱货柜的价值是1000万美元，通过火车运输只需要17天的时间，这就等于早一个月时间把钱收回来。1000万美元一个月如果用6%的利息来放贷的话可以收回8000美元，换句话讲扣掉6000美元的运费还净赚2000美元，而海运还多付出3500美元，因此一个货柜的运费差距就是5500美元。空运费用是3万美元，太贵了。
所以火车运输的优势竟然超过传统的飞机以及传统的海运，这一点我相信很多人没有看到。
第二个经济意义是人民币可以透过陆上丝绸之路进行国际化。
由于有美元跟欧元的压力在，人民币要国际化是非常困难的，然而透过陆上丝绸之路有可能促成人民币国际化。
陆上丝绸之路沿线的各个国家包括俄罗斯、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯坦、伊朗等国，他们基本上都是仰赖中国，和中国关系特别良好，这些国家和中国的贸易也是最多的，和中国的贸易应该是排在这些国家的第一位。
因为这些国家深处中亚内陆，所以他们必然会成为中国的最大贸易国，所以这个时候透过和这些国家的贸易可以达到人民币国际化的目的。要达到这个目的必须分成两条腿走路，第一我们要强调贸易逆差的重要性，美元之所以能够成为国际货币，就是因为美国是一个全世界最大的逆差国，只有逆差别人才会收你的货币。因此我希望我们中央政府对地方政府的考核要考核逆差，而不是顺差，只要我们保有巨大的贸易逆差，他们就会持有人民币，因此只有逆差才是人民币国际化的第一步。
第二条为了让他们用人民币交易，一定要让他们有利可图。也就是说只要这些国家拿到贸易用的人民币之后，可以在中国央行拿到需要的外汇，但是和国际市场上相比要有5%以上的折扣，如果这么做他们一定非常希望能够持有人民币，因为有巨大的利益在里面，所以透过补贴是人民币国际化重要的的第二步。
因此陆上丝绸之路完成两个重大历史使命，第一创建出前所未有的火车运输，它的效率将超过海运跟空运。第二将人民币透过和中小国的交易可以形成国际化。最后我相信这两个重大贡献会使得陆上丝绸之路成为扭转中国经济的一个重要的政策。
轻松掌握中东市场与资讯，请下载【海湾资讯】APP
