“沙漠绿洲”——石油大亨的电动车计划

目前，沙特约有3600多万人口，千人汽车保有量超200辆，但并非传言的豪车遍地。实际上，消费者更偏爱性价比较高的日韩系家用轿车、SUV和皮卡。近年来，中国车企如长安、吉利、名爵等也在沙特市场崭露头角。

沙特人口平均年龄29岁，30岁以下占比63%，年轻人是汽车消费主力。自2018年6月起，沙特开始向女性发放驾照，汽油价格便宜，这些因素都推动了汽车消费增长。作为海湾地区最大的汽车市场，2022年沙特汽车总销量突破63万辆。

向新能源转型、走绿色环保之路，已经成为当今世界发展的大势所趋。而作为油气大国的沙特，早在数年之前就开始考虑能源转型、新能源汽车发展的新课题。

2016年，沙特推出“2030愿景”，计划提高非石油能源出口占GDP比重至50％，建立可再生能源市场。随后，沙特政府发布多项政策，旨在促进能源结构转型与平衡发展，应对气候变化，并在新能源汽车等领域有所作为。2022年11月，沙特王储兼首相在联合国气候大会上表示，沙特主权财富基金的目标是到2050年实现净零排放，到2030年可再生能源发电量占总发电量的50％；从而实现经济多样化，摆脱对石油的依赖。

在沙特的“2030愿景”计划中，发展电动汽车产业是一个重要组成部分。2022年，沙特政府推出电动汽车战略，除了提出要提升电动汽车市占率，沙特政府还为消费者购买电动汽车提供了一系列激励措施，包括减税和补贴。为了发展电动汽车，沙特已经于2022年8月完成了电动汽车充电站基础设施的相关立法、组织架构和技术标准等配套政策制定，并将推动充电基础设施加速落地。

此外，沙特政府还设定了2030年首都利雅得新能源汽车占比30％、电动汽车年产30万辆的目标。2022年沙特电动汽车销量仅千余辆，但2023年上半年同比增长超300％。德勤预测，到2030年，沙特电动汽车市场总值将达280亿美元。

近年来，全球新能源汽车产业发展如火如荼，沙特也希望利用这一风口，一方面带动本国新能源汽车产业的发展，另一方面也是为了寻找潜在优质标的。由此，沙特在全球范围开启了“买买买”的步伐。

从2018年起，沙特官方背景的主权财富基金（PIF）就向美国电动汽车制造商Lucid至少3次注资，超过37亿美元，持股超过60％。成为其最大股东。目前根据Lucid的计划，到2025年，每年生产15万辆电动汽车。

2023年10月，现代汽车宣布与沙特PIF签署合资协议，共同在沙特建立汽车制造工厂。PIF持股70％，现代汽车持股30％，总投资预计超5亿美元。新工厂预计于2024年开工，2026年投产，目标年产5万辆汽车，涵盖电动和燃油车型。

沙特已向多家中国车企投资或表示投资意愿。2023年初，吉利控股、吉利汽车、雷诺汽车与沙特阿美签署合作意向书，沙特阿美计划以现金投资获得合资公司少数股权。今年6月，沙特投资部与华人运通签署56亿美元协议，计划在沙特建立电动汽车研发、制造和销售合资企业。

此外，沙特也在大力发展电动汽车自主品牌Ceer。2022年11月，PIF宣布将与富士康、宝马合作推出电动汽车品牌Ceer，计划斥资6900万美元打造新工厂，首款车型预计2025年投产，Ceer由此也成为沙特第一个电动汽车品牌。

2022年11月，PIF与富士康、宝马合作，计划投资6900万美元建设新工厂，大力发展电动汽车自主品牌Ceer，预计2025年推出首款车型。Ceer由此也成为沙特第一个电动汽车品牌。

中东地区正积极投入新能源汽车产业，有望成为全球新的增长极。

包括沙特在内的中东地区，已经成为上汽等中国车企增速最快的海外核心区域市场之一。目前，中国品牌在沙特汽车市场份额占比已超过10％。尤其是中国品牌新能源汽车，在沙特拥有很多“粉丝”。

值得一提的是，沙特资本不仅对中国造车新势力青睐有加，而且对中国智能电动汽车产业链企业也有着浓厚的兴趣。沙特是汽车零部件进口大国，由于没有自己的汽车工业体系，仅零部件进口额每年就超过24亿美元。而国的汽车零部件制造企业凭借先进的制造技术和创新能力，已经成为全球汽车零部件供应链的重要组成部分。与中国企业的合作，不仅可以满足其市场需求，还可以降低采购成本，实现互利共赢。一个有“钞能力”，一个有技术，两者“一拍即合”。

沙特地处连接亚非欧三大洲的枢纽位置，从长远看，对于中国品牌汽车的‘出海’有着重要价值。中国企业在认真了解沙特市场的情况下，以技术、产品、服务走好面向沙特的“出海”之路，在一定程度上相当于建立了立足中东、面向亚非欧的“桥头堡”。这对于发挥中国新能源车企技术优势、支持沙特发展新能源汽车及能源转型、提升中国品牌的世界影响力等方面都具有重要意义。

[责任编辑：gulfinfosh]

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