机遇与挑战：电子商务在阿联酋的发展

随着电商巨头亚马逊击败地区实体零售商场巨头伊玛尔（Emaar），各方收购中东电商平台souq.com的争抢也告一段落，据《海湾时报》报道，亚马逊与中东电商平台souq.com宣布，亚马逊对souq.com的收购已经完成。作为合并后的第一步，消费者已可以使用亚马逊账号登录souq.com。

Souq.com及亚马逊的高层均表示，两家公司合并的下一步将尽快整合资源，从提供的可选商品种类、商品价格、送货时间到客户服务和客户体验等方方面面都将得到提升。

Souq.com线上有840万种商品。分析人士认为，亚马逊收购souq.com是亚马逊战略布局的重要一步。souq.com能够提供已经搭建好的平台和积累起的客户群体。同时亚马逊可以将souq.com作为进军北非市场的起跳点。

据《经济学人》分析，souq.com成立于2005年，是地区内罕见的电商成功案例。除souq.com以外，由于地区的高贸易壁垒、货物清关难、政策多变、汇率不稳定等因素，诸多投资尝试都失败了。

Emaar地产主席Mohamed Alabbar于去年11月宣布联合沙特主权财富基金，投资10亿美元打造上线2千万种商品的电商平台noon.com，其中沙特主权财富基金占股50%，另外50%由Alabbar为首的阿联酋投资者所有。

然而，现在noon.com的发布比最初宣布的2017年1月，已延期了近5个月。不过据《中东经济文摘》（Meed）报道，目前noon.com正积极在沙特招兵买马，Alabbar表示，测试后平台将很快正式发布。据悉，noon.com的总部和运营中心都将设在沙特首都利雅得。最初平台将在沙特和阿联酋运营，之后或将覆盖整个中东地区。

（图片来源：Alabbar, Meed）

据《中东经济文摘》分析，正在兴起的P2P模式，正逐步改变着本地居民的日常生活。美国打车服务公司Uber和其在中东地区的竞争对手Careem、民宿服务网站Airbnb、外卖服务公司Deliveroo、租车公司EKar等地区是P2P经营模式的代表。这种经营模式能够有效拉动地区经济多元化发展，促进就业，但是同时也给政府与私营企业之间的关系带来了挑战，迫使中东地区各国政府需要调整应对政策，规范网上经营活动。

中东地区各国政府对于P2P模式的管理存在较大分歧。对于阿联酋来说，由于此前对于此种模式缺少监管政策，因此对于其可能带来的经济影响和个人安全风险存有较深忧虑。Uber和Careem在阿联酋的发展受到诸多法律阻碍。去年9月阿布扎比酋长国曾责令叫停Uber和Careem的运营业务，不过此后很快重新上线。然而尽管恢复了服务，Uber和Careem在阿联酋的运营仍十分受限，其原因在于，Uber和Careem允许任何持有当地驾照的人成为司机，这鼓励了一大批私家车主在业余时间兼职提供服务，然而阿联酋的劳动力人口大部分为持工作签证移居阿联酋的非本国公民，由于工作签证不允许这些人兼职多份工作，因此他们无法成为Uber和Careem的司机。为此，Uber和Careem在迪拜采取的变通方案是与本地私人豪华轿车公司合作，由其提供司机，共享收益。

（图片来源：《经济学人》）

有企业家认为，只要对经营模式做好本土化，其在迪拜及整个地区内的发展不成问题；然而有些则认为，这表明了中东地区各国政府对于适应P2P经营模式的发展尚能力不足。

短期租车服务公司EKar在阿联酋的发展也值得关注。EKar为本地成立的公司，可提供24小时内的租车服务。2014年EKcar最先向阿提哈德航空公司员工提供服务，然而当其准备进入迪拜市场时，迪拜政府则要求其参与竞标，若顺利中标，则可以在迪拜道路交通局(RTA)新成立的车辆共享委员会的管理下运营，EKar公司的车辆将用于支持城市公共交通网络。有业内人士认为，迪拜道路交通局的此项决定是对创新行业发展的阻碍。也有人认为，这项决定反映了政府希望对于新兴科技领域加强掌控，避免出现像Uber和Careem一样的监管不明。