中国造船厂为了将来的发展打算首次公开发行股票来募集资金...
香港消息:
雄心勃勃的中国造船厂计划在未来几年里开放被期待已久的产权投资市场以便搭上全球贸易繁荣的便车，但投资者们对于2010年前发生世界范围内的生产力过剩风险应有所警觉.
随着国家大量消耗资源而世界也在抢购他们廉价的产品，中国的船舶制造者们（现在能建造从笨重的超大油轮到复杂的运送液态天然气船只的所有东西）正在享受前所未有的好时光。“造船公司看到了非常强的动力，因为（船只）价格在上涨，生产吃紧而需求又强劲” Raymond Cheng，拥有20亿美元的Mirae Asset Asia Pacific Infrastructure Sector Fund（韩国未来资产亚太部基金）的经理说。然而投资者们只有在少量被列出的企业中作出并不足够的选择来加入这种繁荣 – 这就是为什么广州广船国际股份有限公司和中国船舶工业集团公司的股票今年窜升了5至8倍.上面列出的公司都是国营的中国船舶工业集团公司的下属单位，这个世界第三大造船企业，仅次于Hyundai Heavy Industries（韩国现代） 和日本的Imabari Shipbuilding Co Ltd（今治造船）.
新订单
虽然中国的行业人士欣然承认他们在技术方法上落后日本和韩国几年，但他们拥有在劳动密集行业上的成本优势并给竞争对手持续增多的压力.在（今年）前八个月中，中国获得了1064艘船只载重吨共6740万公吨的新订单- Clarkson Research（国际造船业权威咨询机构英国克拉克松研究公司的调查）估计是全球总量的43%.
这样的增长需要投资
“中国造船厂，特别是那些私人所有的，需要资金来发展壮大”，一位Daiwa Institute of Research（日本大和研究所）的分析师Geoffrey Cheng说.中国双边贸易的繁荣也应该在未来几年带动造船业的收入. 广船本月说它在07年前9月收入将超过250%.改组和合并提供了更大范围的巨大回报.中国在过去2年里关闭了超过450家造船厂以加固这个松散的行业。现在仍有约3000家.
“随着船只不断加入质量优势，这个部门的改组以及工业发展都会提供投资机会，”上海的BOC International（中银国际）分析师Hu Song认为.“那将极大地提高他们的收益率和资金基础。”因产业壮大而增加的收益率会让一批造船企业符合首次公开发行股票的条件.
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