尼日利亚标准局（SON）近日表示尼日利亚仓库目前有约合价值4亿奈拉的不合格轮胎正等待销毁。SON局长Osita Aboloma在阿布贾表示，这些废弃轮胎是SON执法小组在过去的几个月内在尼全国范围内查处并搜集的。...
尼日利亚标准局（SON）近日表示尼日利亚仓库目前有约合价值4亿奈拉的不合格轮胎正等待销毁。SON局长Osita Aboloma在阿布贾表示，这些废弃轮胎是SON执法小组在过去的几个月内在尼全国范围内查处并搜集的。
为了保护无辜尼日利亚民众的生命和财产安全，这些轮胎都将销毁，也是给从事劣质轮胎交易的人员给个警醒。而根据分析，尽管劣质轮胎对生命财产安全存在威胁，尼日利亚正品轮胎的市场还是受到影响，因为劣质进口的轮胎价格低廉。交通事故频发，尼日利亚标准局严查轮胎
7月，尼日利亚《商业日报》曾报道，近期尼全国恶性交通事故频发，已成为尼社会不安定因素之一，而大量假冒伪劣、二手轮胎流入尼日利亚市场是造成尼交通事故频发的主要原因之一。因此，引发了尼日利亚社会强烈反响。
尼日利亚标准局（SON）当时便在阿南布拉州查封了几家销售劣质轮胎的公司，尼联邦道路安全公司也发起打击假冒劣质与进口二手轮胎的行动。
尼日利亚轮胎产业现状：国产轮胎贵过进口轮胎
尼日利亚国内电力供应状况糟糕的局面一直没有改变，这让尼日利亚的高分子材料（聚合物）产业萎靡不振，其他制造业的发展也受牵连。而由于高昂的能源成本，尼日利亚国产轮胎比进口轮胎还更贵。
尼日利亚的电力供应一直不稳定，经常出现断供状态。大部分产业依赖发电机组供应生产所需的能源，这让生产成本上升，从而出现进口原料的问题，比如汽车轮胎。
尼日利亚市场对汽车很有需求，可是尼日利亚几乎所有的汽车轮胎都是从国外进口的，国内并没有轮胎制造业。
尼日利亚政府对进口轮胎征收10%的关税，对生产轮胎所需的原料则征收5%的关税。如果在尼日利亚生产轮胎，除了进口原料成本之外，加上制造轮胎的能源成本，国产轮胎比进口轮胎还更贵，在这一情况下，尼日利亚国内企业多数会选择直接从国外进口轮胎而不是进口原料来生产轮胎。
尼日利亚橡胶产业现状：潜力尚待释放
天然橡胶曾是尼日利亚三大著名出口创汇经济作物之一，而目前，橡胶依然是尼日利亚继石油、毛皮、可可之后的第四大创汇产品。
但由于橡胶树木老化，新植树木没有跟进，尼日利亚天然橡胶的产量逐年下降，产能已经由过去的13万吨降至6万-6.5万吨；除此之外，受二手轮胎、走私轮胎的冲击，以及高额的电力成本等商业环境恶化影响，尼日利亚一些轮胎厂纷纷倒闭，这导致尼日利亚国内橡胶需求大幅下降，也影响橡胶种植者的积极性。
不过，据国际橡胶组织(IRSG)统计预测，全球天然橡胶的年供需缺口近110万吨，由于目前尼日利亚外汇短缺，联邦政府正积极推动经济多元化，扶植创汇产业，因此尼橡胶业可能成为政府未来重点扶持的产业，迎来新的发展机遇。
中非贸易研究中心分析，尼日利亚市场对汽车很有需求，也带动了该市场对汽车轮胎等汽车零部件的高需求。但由于供电无法得到保障，加之轮胎加工原材料进口成本高，导致尼日利亚轮胎制造业一直难以得到很好的发展，进口轮胎占据了尼日利亚轮胎的主要需求市场，从而使得尼日利亚不合格轮胎横行。因此，如果要拯救尼日利亚轮胎业，尼日利亚需要在电力供应和橡胶产业发展两方面发力。
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