上海浦东至迪拜航班可打手机

多为早班航班

民航飞机全程禁止旅客开启手机，以免手机信号干扰飞机仪表的正常工作，而且，在万米的高空，手机也接收不到地面基站发出的信号。但是阿联酋航空公司经过国际航空组织批准，在飞机上安装了ＡｅｒｏＭｏｂｉｌｅ系统，于2008年3月21日，在迪拜飞往卡萨布兰卡的一架Ａ340－300客机上，首次开通空中手机通讯。这种系统类似于地面上的手机基站，负责接收和发送信号；但又有别于地面上的手机基站，它能够确保旅客的手机设置为最小的电量，以便在机舱内安全使用，而不影响飞行。

该公司目前主要对早班航班，调派了安装有ＡｅｒｏＭｏｂｉｌｅ系统的飞机，大约每天在100多个航班上实施手机通讯。

阿联酋航空公司上海办事处人士昨天告诉商报记者，该公司每天在上海浦东机场至阿联酋迪拜机场之间，有上午7?押15出发的ＥＫ305航班，以及晚上23?押30出发的ＥＫ303航班，前者使用Ａ340－300客机，后者使用Ｂ777－300ＥＲ客机，其中，那趟早班航班就悄悄开通了手机通讯。据悉，阿联酋航空公司开通手机通讯的飞机，大多属于空客系列，例如Ａ300、Ａ340。作为空客最先进的机型，Ａ380也安装了ＡｅｒｏＭｏｂｉｌｅ系统。

只是支付漫游费

浦东至迪拜的这趟早班航班，在飞机起飞、降落阶段仍然要求旅客关闭手机。当飞机升入6000米（2万英尺）的高空时，ＡｅｒｏＭｏｂｉｌｅ系统将自动启动，飞机上的电视系统同时播放视频解说，空乘人员也会对旅客广播通知，随后，打开了手机的旅客将会接收到由ＡｅｒｏＭｏｂｉｌｅ系统发出的免费短信通知。

旅客可以在飞机上使用自己的ＧＳＭ手机，各种功能如同在地面时一样。但是使用此项服务前，旅客的手机所对应的移动电话服务供应商，必须在当地具有与ＡｅｒｏＭｏｂｉｌｅ的漫游协议，否则，还是无法在飞机上使用手机。

阿联酋航空公司上海办事处人士指出，该公司并不从中牟利，机上拨打手机服务的收费与国际漫游费率相符，并由日常的手机账单收取。如果飞机是在中国境内，就只收取国内漫游费。

万一旅客的手机无法在飞机上使用，则可以使用每个座位上安装的卫星电话，但是收费较贵，每分钟5美元。

阿联酋航空公司未透露浦东航班的机上通话量，该公司其实无意放大通话量，空乘人员会控制ＡｅｒｏＭｏｂｉｌｅ系统的运行，在夜航的某些时段禁止语音通话，或同时段最多只能拨打五至六个电话。