在过去几个月里石油市场反复出现的一个主题就是：市场人士纷纷猜测尽管伊朗企图增加其石油产量，但是由于受资金短缺以及所需设施陈旧影响，伊朗或很难将其石油产量提高至制裁前的水平。然而这一猜测或许正在被事实加以否定。...
在过去几个月里石油市场反复出现的一个主题就是：市场人士纷纷猜测尽管伊朗企图增加其石油产量，但是由于受资金短缺以及所需设施陈旧影响，伊朗或很难将其石油产量提高至制裁前的水平。然而这一猜测或许正在被事实加以否定。
还记得那些停靠在伊朗海岸的那些巨型油轮吗？它们终于开始行动了。
据油轮航运数据显示，在4月份的前14天里，油轮满载约2880万桶原油，约逾合200万桶/日，从伊朗港口驶离。相比之下，3月份，伊朗海运出口量约为145万桶/日。
4月3日，伊朗石油部长赞加内（Zanganeh）拒绝了沙特要求其停止加速石油产出的要求，本月伊朗的原油出口已经飙逾60万桶/日，这无疑将给出席17日多哈石油产量冻结会议的产油国带来极大压力。
在这次发言之前，沙特一直在暗示，即使伊朗增产，沙特也将保持产量稳定而不是增加产量。伊朗最近才从西方的制裁中解脱出来，并试图增加原油产量至西方制裁前水平。
伊朗石油部长赞加内表示，他仍然打算将伊朗的原油产量提高至制裁前的400万桶/天，比2015年底增加100万桶/天。
60万桶/日的产量增加正是美国石油生产商由于石油价格暴跌以及产油设备闲置所造成的石油产出的削减量。
这些“新鲜的”原油将驶向何方？据彭博社报道，数据显示这些数以万桶的原油中大多数将运抵中国。且虽然流向日本的原油量在3月份停滞后又再次恢复，但是中国仍是本月迄今吸储伊朗原油最多的国家。
在伊朗因伊核问题遭受的制裁已被解除，装载伊朗产原油的日本和中国油轮于3月27日从该国西南部哈尔克岛(Khark)的原油出口港启航。日中两国在制裁期内也从伊朗进口一些原油，不过预计制裁解除后，进口量将增加。伊朗通讯社此前在报道中称，伊朗计划把对日原油出口量从目前的每天11万桶增至30万桶。
位于波斯湾的哈尔克岛是伊朗最大的原油出口基地，拥有通往多个油田的输油管道。油轮通过霍尔木兹海峡，把原油运往各国。
虽然伊朗经济非常依赖原油出口，但生产设备因长期受制裁而老化，政府力争通过吸引外资实现设备更新换代，努力扩大出口。
可以肯定伊朗正在趁其它OPEC产油国供应中断之际不断增加出口，据国际能源机构(IEA)表示，尼日利亚和伊拉克的石油供应总共下降约9万桶/日。
据IEA早些时候表示，伊朗石油产量“迟来的激增”暗示备受关注的原油市场再平衡或必须需要OPEC以外的国家，例如美国对此作出努力，同时也暗示原油价格或许并不会上涨太多。Saxo Bank大宗商品策略主管Ole Hansen表示，如果伊朗在未来几个月中一直保持较高出口水平，且当伊拉克和尼日利亚北部中断的石油供应逐渐恢复，这无疑将会影响原油市场再平衡的进程。
当然，还有另外一个问题：这或许不仅仅是供应的问题，还存在需求上的问题。早前，OPEC下调其2016年原油需求增长预期约5万桶/日，因为拉丁美洲经济增长放缓。此外，其它导致需求下降的因素包括：巴西经济增长的疲软，中东燃料补贴的取消以及北半球冬季转暖等情况均可能导致原油需求进一步下降。
如果伊朗单枪匹马的增产就已经抵消了美国石油产量的下降，那么如果下半年各大产油商纷纷小幅增产即可使得全球原油市场再平衡进程大大放缓。更重要的是当期货溢价最终收平，1亿桶离岸存储的原油最终将会被投往过剩的原油市场。
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