在肯尼亚首都内罗毕（大家喜欢称呼它“小内内”），堵车已经成了人们每日出门的必修课。市中心交通顺畅时10分钟的路程，在高峰期堵上两三个小时，并不是什么新鲜事。...
以前没来非洲的时候，总认为非洲城市非常落后，道路一定畅通无阻——因为肯定没多少车吧？！
哪成想，来了才知道，根本不是那么回事儿！非洲给我上的惨痛的第一课，竟是比北上广有过而之无不及的堵堵堵！
车是如此之多，以致道路变成了一眼望不到边的停车场！连狮子也偶尔跑出内罗毕国家公园来看个热闹！狮子：“既然车子走不动，我们就给大家来个杂耍……免得你们觉得单调！”
在肯尼亚首都内罗毕（大家喜欢称呼它“小内内”），堵车已经成了人们每日出门的必修课。市中心交通顺畅时10分钟的路程，在高峰期堵上两三个小时，并不是什么新鲜事。要是遇上严重交通事故，就算你跪地祈祷，也无济于事。所以，出门之前要记得把油箱加得满满的哦！
正常情况下，上班后出门办事，至少需要预留出两个小时在路上的时间。这样算下来，一个上午能办成一件事已经算是阿弥陀佛了。
为了使堵车不至于太“堵心”，内罗毕司机们集思广益，推出了各种“打发时间”（KILL TIME）的攻略。北上广的朋友们，你们看过来，是不是也心有戚戚？！
例如：
——在公共交通工具上戴上耳机用手机听音乐；
——在车上阅读报纸、书藉或者开大音量听书；
——带份健康的快餐在交通工具上享用；
——跟自己心爱的人“煲电话粥”；
——在车上再睡一大觉，只要没坐过站就好；
——把私家车的收音机或者自己手机的音量开到最大并且扯着嗓子大声歌唱；
——或者：关掉一切能够出声的东西，让自己静下心来，冥思苦想；
——与同一交通工具内紧挨着你的人来一番长谈，谈什么都可以，只要能kill time就OK；
——用自拍的方式使自己和拥堵的场面来个合影……
漫画家们也忍不住对内罗毕的“堵堵堵”进行戏谑：
“当谁也搞不清该往哪儿走的时候，
为啥把它叫做堵车高峰呢？”
还有漫画家为了寻求心理安慰，刚脆拿出中国的一次经典大堵车案例来作对比： “中国这次上百公里的大堵车已经进入第九天，兜售方便面的小贩已经将价格翻了两番（相当于4倍于以前）！呵呵，跟中国的大堵车相比，内罗毕堵车不过是个小case么！
肯尼亚人把堵车称作“Jam”。这跟英国人的说法没啥区别。不过，“Jam”用在内罗毕似乎更合适：堵车的时候整个小内内确实变成了一锅粥或者一桶酱！
因为这个“Jam”还闹出了不少的笑话。在这里，有一种时间是“Kenya Time” ——肯尼亚时间。如果你有事要找肯尼亚兄弟会面，他会很爽快地告诉你：“On my way，in ten minutes（在路上了，等我十分钟）”。妥了？No!这个时候你可不能太在意这书面上的“十分钟”，要做好至少等上半个小时乃至一个小时的准备！肯尼亚人的十分钟绝对是说着逗你玩的。了解肯尼亚的中国人，还知道肯尼亚人嘴边经常挂着一个斯瓦希里语单词——Pole pole，意思是“慢点儿，慢点儿”，这个词也从侧面反映出肯尼亚人的时间概念——凡事不着急！
“俺把床搬到了车上，堵车还有什么可急的？！”
图中英文意为“床在哪儿家就在哪儿”
当然，不时也有个把靠谱的人。遇上准时的肯尼亚人，请一定要珍惜，他们绝对是难得的稀有品种，值得交往！
还有一种人叫“等不起”，在路上堵着堵着竟然就睡着了！如果你看到一条堵车长龙，却都绕开同一辆车，又没有发生明显的事故，那么，99%是因为某位司机大哥堵累了正在车里闭目小憩呢。
快速发展的经济和落后的城市基建及交通系统是导致肯尼亚首都内罗毕堵车的一个原因，而二手车市场的开放令稍有经济能力的人都能够买得起车。据统计，内罗毕会因堵车而蒸发2%的日均GDP，可谓是拖了经济发展不小的后腿。“要想富，先修路”，这条中国人已铭记在心的发展经验，肯尼亚人也该用心听听啦。
中国公司承建的锡卡路已成为“东非样榜路”
堵车还带来了极大的环境污染。由于肯尼亚车市买卖的车90%左右属于“二手车”，绝大多数来自日本。据了解，日本向非洲一些国家提供援助，条件之一就是要求对方允许进口“二手”日本车。虽然表面上说的是，日本“二手车”进入非洲国家的前提是一般使用不超过4年，但事实上，由于非洲很多国家并不较真，加上各类经销商暗中变通，最后进来的“二手”日本车往往是三手四手甚至“N手”，车况可谓良莠不齐。
一些二手车甚至是机油柴油“兼容”。许多车主因为经济条件有限，加油时常常选择购买便宜的柴油，因此汽车尾气排放产生的污染很大，甚至排放的是黑烟和蓝烟的混合物。尤其在堵车的时候，满街道都弥漫着汽车尾气的味儿。糟糕的交通状况也是内罗毕空气质量逐年下降的原因之一。
二手车污染是内罗毕空气质量下降的罪魁
在肯尼亚，可选择出行的交通工具可谓五花八门，有公共巴士、载客小面包（Matatu）、社会的士轿车、Uber轿车、三轮车（Tuktuk）和摩托车（Bodaboda）。在肯尼亚的中国人绝大多数属富裕阶层，较少乘坐公共交通工具，一般选择乘坐私家车或公车出行。当然，也有一些中国人想尝尝鲜，同当地白领挤过小面包、打过摩的。
小面包——马塔土（Matatu）可以说是肯尼亚交通工具中的主力，乘车票价相对便宜。Matatu在斯语中是“三”的意思，也就是说，最初仅需3个先令就可以坐一次，确实相当便宜了，但现在价格上涨了很多，但总体还能为多数人承受。由于马塔土多为日本报废的丰田、尼桑等品牌的面包车，当地人有的还在车底悬挂石头来稳住重心。
马塔土是“多拉快跑”的典型。像下面这辆车，车内挤不下的人便挂在车门上的情景，是再常见不过了！
马塔土在肯尼亚已不仅仅是一种交通工具，几乎算得上一种文化了。一些车辆经过改装和装饰，显得花里胡哨。而这恰恰契合了当地人的性格，同时，它们也给单调的城市增添了色彩，所以，经过类似改装的车辆很受当地人的喜爱。你心里一定在说：难道交通主管部门就不管管这事？嗨，非洲人做事，很多时候都是由着性子来，不那么注重整齐划一。
高峰期一辆小“马塔土”里可以挤下十五至十八个人。堵车时战斗力为中级，能够无视交通法规开进花丛、树丛、人行道等地进行非常规超车。因此，“马塔土”也是肯尼亚最不守交通规则的公共交通工具。
“马塔土”事故等级较高，一是容易翻车，二是经常撞车。所以，它们既是恶性交通事故的肇事者，又是恶性交通事故的牺牲品。
同时，它们还是当地一些人的“活命车”。这主要是因为，在肯尼亚只要有钱，你就可以买上几辆二手车，开个“马塔土”运营公司，把车租给别人，按月收费。承租者为了能赚钱养家糊口，自然是多拉快跑，即便车况再差， 也绝不会轻易停摆。日久天长，这样的车辆不出事才怪！
别看外表威猛，一旦撞车就成了豆腐渣渣
三轮车（Tuktuk）在内罗毕比较少见，但在海滨城市蒙巴萨、马林迪却是交通运输的一大主力。堵车时战斗力中级偏上，鉴于体格优势，也可穿行花丛树丛等地。
Tuktuk在蒙巴萨是主力交通工具之一
这辆Tuktuk的运载能力堪称强悍
Tuktuk样式是五花八门
摩托车（Bodaboda）又被称作飞车党，帅气的车手们经常穿着羽绒服套着大皮衣，外加一款拉风的毛绒帽，在路边上一边闲谈一边揽客。这种摩托车在堵车时的战斗力简直爆表，可以在车缝间和警察间迅速穿行。每当红灯一灭，绿灯亮起，整整十几辆摩托车将刚起步的小轿车甩在身后的感觉，那真叫一个爽啊！
摩托车因其非常灵便而在肯尼亚拥有极广的用途，几乎无所不能！
看看，下面这些是载人的。你说一辆摩托车只能载一名乘客？纯粹是瞎掰！不过，我们真替这些孩子的安全担忧……
你说，只有肯尼亚当地人认这货？非也非也，西方游客不也在尝鲜么？而且还玩得那么疯……
除了上述交通工具，为缓解交通压力，同时根据消费力的不同提供更加多样化的服务，肯尼亚优步（Uber）公司也在内罗毕和东部沿海旅游城市蒙巴萨推出了“空中的士“服务。
内罗毕区域最远可达东非大裂谷，蒙巴萨区域提供“海岸线观光”线路。优步公司的“空中的士”在美国旧金山、洛杉矶、澳大利亚墨尔本、泰国曼谷、香港、巴西里约热内卢、葡萄牙里斯本、中国上海和南非开普敦等地都有上线。
为了更好地在肯尼亚推广“空中的士”线路，前段时间优步针对内罗毕和蒙巴萨的潜在用户在肯尼亚社交网络上面发起活动，鼓励用户选择空中的士服务，内罗毕预定服务的第一人有机会乘坐优步的空中的士同肯尼亚谐星艾瑞克欧蒙迪、知名记者拉瑞马多沃及网红女胡达梦露共同欣赏东非大裂谷的美景。蒙巴萨的获奖者有机会同肯尼亚环球小姐蒂玛克拉共同乘机，欣赏醉人的印度洋海岸。
如果说优步的空中的士战略是针对各路土豪而推出的，那么电信巨头Safaricom准备推出的服务包则是抓住了消费能力中等及以下的人群。Safaricom的总裁鲍勃.克雷默尔在受访时表示，Safaricom推出无网络约车服务“小快车（Little Cabs）”，为乘客提供三轮车（Tuktuk）和摩托车（Bodaboda）的预约服务。乘客无需使用智能手机，只需要在拨出模式下输入＊826＃即可叫车。
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