目前, 为加快国家经济多样化, 推动国家工业化进程, 非洲各国纷纷制定工业发展计划。现以德動公司《非洲汽车产业分析报告》基础, 分析非洲肯尼亚和埃塞俄比亚西国的汽车产业情况。...
目前, 为加快国家经济多样化, 推动国家工业化进程, 非洲各国纷纷制定工业发展计划。现以德動公司《非洲汽车产业分析报告》基础, 分析非洲肯尼亚和埃塞俄比亚西国的汽车产业情况。
一、非洲汽车产业整体情况
非洲汽车市场水平相对较低。2014年, 非洲境内注册汽车量仅为4250万台, 即每千人拥有44部车辆，远低于全球每千人拥有180部车辆的平均水平。2015年,约有15500辆车进入非洲市场, 其中80%销往南非、埃及、阿尔及利亚和摩洛哥这些汽车产业快速发展的非洲国家。由于可支配收入较少, 新车成本较高等原因, 进口二手车占领了非洲主要市场,主要来源国为美国、欧洲和日本。以肯尼亚、埃塞俄比亚和尼日利亚为例, 其新增车辆中80%为二手车。 2014年, 非洲进口汽车产品进口额是其出口额的4倍, 而南非汽车产品出口额占全非总额75%。由于汽车产业是推动本国工业化, .促进经济多样化, 提供就业, 增加外汇收入的重要产业, 非洲各国政府正积极寻求加快本国汽车产业发展。
二、肯尼亚和埃塞俄比亚产业现状对比
肯尼亚是东部非洲最大经济体,在东非地区地位举足轻重。肯尼亚汽车组装产业发展由来已久, 加之快速崛起的中产阶级、迅速提升的营商环境、地区市场准入制度等有利.因素, 使其有发展为地区汽车产业中心的趋势。埃塞俄比亚是201 5年非洲发展最快的国家, 人口数量位居全非第二。其汽车产业在国有企业和政府工业化进程的推动下, 有望复制中国上世纪80年代发展的成功经验。
肯尼亚、埃塞俄比亚两国汽车产业竞争激烈。埃塞俄比亚政府颁布了多项鼓励政策, 对一些车辆种类实行減税或者零关税政策,·对于制造业投资者提供减免税政策, 大量吸引了来自中投、比亚迪、富奥、吉利等汽车公司投資设厂。肯尼亚政府制定了一系列措施鼓励汽车及零部件产业发展,但政府为增加税收,于2015年开始对进口二手车征收特许税。同时为鼓励国内汽车零部件生产发展, 对可在本地生产的进口汽车零部件征收2%特许税, 导致2016年第一季度产量下滑35%。
三、肯尼亚和埃塞俄比亚两国汽车产业前景分析
埃塞俄比亚政府制定工业发展路线后,采用切实可行的鼓励政策,加强制造业吸引外资步伐, 日标明确, 政策有效, 量然日前市场份额有限, 但将成为东非汽车产业有力竞争者。
快速的工业化和现代化，席卷许多非洲国家，导致非洲市场的需求增加。特别是汽车零部件市场，达到了30%的进口增长。潜力巨大的非洲汽车市场，带来的不仅仅是机遇同时还有挑战。中国汽车零部件加工企业想要走出国门，拓展市场，还要不断的增强自身的综合竞争力，才能在非洲市场占得一席之地。
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