一、确定性的政策扶持

《2030年阿联酋电动汽车战略》的目标是到2030年，政府机构的车辆中有10%为电动汽车，私人部门的车辆中有15%为电动汽车，总共有60万辆电动汽车上路。阿联酋出台新版国家电动汽车政策作为监管框架，以调整电动汽车充电站基础设施的标准，并促进利益相关方之间的整合。阿联酋能源和基础设施部部长苏海勒·本·穆罕默德·马兹鲁伊称：计划在阿联酋全国范围内建设一个电动汽车充电网络。迪拜水电局 (DEWA) 宣布到2025年迪拜的绿色充电站要增加到1000个以上，这意味着在短短两年的时间里，迪拜的电动汽车公共充电站网络将扩大170%。Etihad水电公司宣布了一项电动汽车充电桩计划，将在阿联酋北部安装一系列交流和直流充电桩，而ADNOC分销公司正在与TAQA合作建设和运营电动汽车充电站。

阿联酋的电力部门由每个酋长国监管，这意味着迪拜、阿布扎比和其他酋长国的规定不同。迪拜的监管核心是2017年迪拜最高能源委员会关于电动汽车充电站的指令，要求所有公共和私人组织以及开发商在建立、安装、运营或维护充电站之前必须获得DEWA的批准。而阿布扎比的能源部则在2022年5月制定了EVSE监管政策，其中包括一系列关于EVSE安装的合规性要求。阿布扎比不要求运营许可证或许可证，但私人停车场的充电设施所有者需要获得相关部门的商业许可证和分销公司的批准。迪拜和阿布扎比现在还为电动汽车提供免费停车，并提供免费的Salik标签以支付高速公路通行费。

沙特政府也高度重视能源转型和碳排放减少，为此制定了《沙特2030年愿景》和《国家转型计划》旨在通过发展可再生能源和清洁交通技术，实现经济多元化和社会现代化。沙特政府已经出台了一系列的政策措施，以促进新能源电动车及充电桩的发展，包括提供税收优惠、免费停车、免费充电、优先通行等激励措施，以及制定电动汽车使用法规、标准和规范，以保障电动汽车的安全和质量。沙特电动汽车充电基础设施发展计划 (SEVCIDI) 提出到2025年预计在沙特阿拉伯建成50,000个充电站。与此同时，在沙特阿拉伯，领先的润滑油供应商和汽车服务提供商Petromin已经成立了Electromin，一家电动汽车解决方案的全资子公司，在沙特阿拉伯推出电动汽车充电站以及配套的移动应用程序。

二、中东对各类充电桩的需求

充电桩市场可以按照充电类型、充电站类型和地理位置进行细分。

从充电类型来看，市场可以分为交流充电（慢速充电）和直流充电（快速充电）两类：慢速充电是指使用低功率的充电设备，通常需要几个小时甚至一整夜才能完成充电的过程，而快速充电是指使用高功率的充电设备，通常只需要几分钟或半个小时就能完成充电的过程。根据Mordor Intelligence的报告，2023年中东北非电动汽车充电设备市场中，慢速充电占据了67.5%的份额，而快速充电占据了32.5%的份额。因为交流充电的耗电量较少，且易于安装并与现有的电网兼容，在电动车基础设施仍在发展中的中东地区更快速的普及。但因直流充电的便利性、效率高，市场上尤其是公共场于内对快充的需求天然更高，快速充电将在更大程度上得到政府支持、补贴和集采需求。预计到2028年慢速充电的份额将降低到57.5%，而快速充电的份额将增加到42.5%。

按照充电站场域类型，市场可以分为公共领域和私人领域。公共领域是指为公众提供的新能源车（包括商用车和乘用车）充电设备，如公共交通充电、停车场充电桩、公共充电站等，而私人领域是指为个人或私人组织提供的电动车和充电设备，如私人企业车库、私人充电桩等。根据Mordor Intelligence的报告，2023年中东北非电动汽车充电设备市场中，公共领域占据了52.5%的份额，而私人领域占据了47.5%的份额。预计到2028年，公共领域的份额将增加到55.5%，而私人领域的份额将降低到44.5%。公共充电站主导了核心的市场需求，并预计在未来会伴随着自然需求和政府基建需求继续增长。公共充电的主导地位是政府部门对公共设施建设完备性需求和支持的结果，例如迪拜电力和水务局（DEWA）推出的EV Green Charger倡议通过其公共电动车充电网络提供免费充电服务。

按照地理位置细分，中东北非市场可以分为阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、南非、埃及和其他中东和非洲地区。阿拉伯联合酋长国无疑是中东地区最大的市场，占2023年市场份额的约40%，并将保持领先地位。

三、进入中东市场的全球充电站企业

中东的广阔需求和开放政策已经吸引了来自全球的一批充电桩运营商、投资人、生产厂进入，主要的玩家包括：ABB、施耐德电气、Chargepoint、西门子等来自欧美的全球巨头企业。它们为电动汽车充电基础设施提供硬件和软件解决方案，也为中东市场增加了不断发展的确定性。此外，包括 Ebee、Volt 和 Green Parking 等的一些当地本土公司也逐步进入市场，提供专门针对该地区需求的创新充电解决方案。

与此同时，中国作为新能源汽车行业不可忽视的一股强大力量，许多国内充电桩相关企业也加码了中东地区业务的拓展。特锐德与乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等地区合作方签订合作协议；金冠股份与俄罗斯联邦工商会中东代表处签订合作备忘录；道通科技与迪拜能源公司 Admiral Energy 达成战略合作协议加速中东充电基础设施的发展；双杰电气充电桩产品已经向沙特阿拉伯出口并将持续加大推广力度。

四、未来的市场机遇与挑战

随着中东地区对新能源汽车和充电基础设施需求的不断增长，预计未来将有更多的中国企业加入到这一出海浪潮中。目前中东充电桩市场较为确定的未来机会点包括：

1.新能源车销量增长：在政策的大力推动、配套设施的日益完善、电动汽车产品的丰富和高性价比吸引下，中东和非洲地区新能源车的销量和渗透率在未来还将取得显著的大幅增长。而这也恰恰还会转而进一步推动公共和私人充电桩需求扩大，车与桩之间形成相互促进的良心循环。

2.充电网络技术进步：技术进步的兴起和全球普及带来了多项创新，例如全电动汽车充电站系统与物联网（IoT）和实时信息解决方案的集成，可以提供有关空闲停车位可用性的实时数据，并帮助定位附近的充电站，加强了充电网络使用的便捷性同时也提升了运营效率。

3.政府全方位的支持：中东和非洲地区各国政府正在提供低注册费或零注册费、放宽进口税和购置税等激励措施。因此，各国政府的举措正在增加电动汽车的使用。与此同时，中东各国政府也正在各个重点城市建造和安装充电站和充电网络，驱动了大量确定的政策性需求。

4.商业建筑的充电需求：随着EV的普及，当地尤其是迪拜、阿布扎比等经济发达的城市对商业建筑配套的充电系统需求快速增长。阿联酋等国家正在住宅和商业建筑中实施充电，以提高电动汽车充电基础设施的效率和消费者友好性。建筑商和电力运营商正在商业建筑中增加电动汽车充电站。

而在硬币的另一边，电动汽车供电设备（EVSE）的制造、安装和运营是一个多方参与的复杂过程，其中涉及的风险和挑战需要所有利益相关者共同面对和解决。中国充电桩厂商、运营商、投资方在出海中东时需要关注的核心挑战点包括：

1. 环境气候适应性：在中东炎热气候下，由于空调使用频繁，电池续航里程的减少成为了一个普遍问题，进一步加剧了人们对续航里程的焦虑。但其广阔的地域也带来的设备管理的问题，特别是在沙特阿拉伯，其广阔的沙漠和分散的城市布局给充电站的布局和维护带来了巨大挑战。

2.监管与合规性：充电桩运营商在管理和维护充电站网络时往往需要与多个审批机构或市政当局打交道，以获取必要的许可证和合规证明。而且阿联酋每一个酋长国的监管部门独立、规则多样，例如在迪拜获得EVSE合格证书是开展业务的先决条件，这些合规要求都进一步增加了运营的复杂性，也对出海企业的本土化能力提出了更高的要求。

3.能源供应稳定性：充电站的运营必须依赖能源提供商来确保稳定的电力供应，这是EVSE正常运作的基石。同时，安装EVSE的物业财产所有者，如停车场或商业中心的业主，也必须考虑其设施的结构和容量是否能够满足新设备的需求。

4.电池健康与安全性：电动汽车的电池存储和处理已成为监管机构关注的重点。电车在充电时起火的事件在全球都较为多发。充电桩的生产商如何突破技术瓶颈，生产与各类新能源车电池相适应的充电设备；运营商如何管理由于电池可能引发火灾或其他安全隐患的风险等都是各方亟需面对的问题。

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[责任编辑：gulfinfosh]

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