随着中国工程不断走出国门，未来你乘坐的“中国火车”，可能会是这样的：似曾相识的动车车厢，窗外闪过非洲草原上的斑马和大象，一位非洲乘务员送上浓郁的肯尼亚红茶，并用中文对你说了句“旅途愉快”。这是新华社记者体验“蒙巴萨-内罗毕标轨铁路”（蒙内铁路）的真实感...
说起中国的火车，大家脑海中可能会浮现出相似的场景：车窗外南方的梯田、北方的平原，车厢里的南腔北调和方便面香，和永远塞得满满当当的行李架。
而随着中国工程不断走出国门，未来你乘坐的“中国火车”，可能会是这样的：似曾相识的动车车厢，窗外闪过非洲草原上的斑马和大象，一位非洲乘务员送上浓郁的肯尼亚红茶，并用中文对你说了句“旅途愉快”。
这是新华社记者体验“蒙巴萨-内罗毕标轨铁路”（蒙内铁路）的真实感受。这条由中国企业建造和运营的肯尼亚首条现代化标轨铁路于5月31日正式开通。记者先前有幸坐上了试运营的列车，为你揭秘蒙内铁路火车之旅的几大亮点：
空姐转职列车员
登上蒙内铁路的列车时，很难不注意到穿着黑、红、绿三色制服（肯尼亚国旗色）的女乘务员，她们中不少人是从航空公司跳槽而来，一颦一笑都带着空姐范儿。其中一位乘务员莎伦·切兰加特解释说，之所以想从空乘转职做火车乘务员，是因为“在肯尼亚，这是充满机遇的新职业。”
蒙内铁路上的不少肯尼亚工作人员都师从中国同行，或是曾前往中国学习铁道管理运营。因此，在蒙内铁路的列车上听到一句熟悉的中文问候并非稀罕事。记者在内罗毕车站还遇到了一位实习列车员艾瑞克，他曾留学南京师范大学，还用中文即兴表达了对这份新工作的期待。
坐着火车看大象
全长480公里的蒙内铁路有120公里穿过著名的察沃国家公园。试乘时，记者就看到了悠然漫步在察沃草原上的象群、斑马和角马。未来，幸运的火车乘客或许还能在火车上拍摄到到狮子捕猎的珍贵画面。
呼啸而过的火车会否打扰到野生动物的生活和迁徙？据铁路承建方中国路桥介绍，蒙内铁路一方面与既有的公路和米轨铁路并行，避免了对公园的二次破坏；同时还在沿线设置了14处专门的野生动物通道，如涵洞和桥梁。其中所有桥梁式通道的净高均在6.5米以上，即使是长颈鹿通过也不用低头，这一设计还受到了肯尼亚官方和环保组织的点赞。
观赏野生动物是肯尼亚旅游的一大金字招牌，但由于交通设施陈旧，一些safari圣地如马赛马拉并不容易前往。可以想见蒙内铁路将会极大促进沿线的旅游业发展。在临近察沃的姆蒂托安代车站执勤的警察凯文就自豪地对记者表示：“未来会有更多人来到察沃看野生动物，毕竟我们这里的动物资源比马赛马拉多得多。”
站台里的非洲风情
蒙内铁路的另一大看点便是极具现代感又结合了肯尼亚特色的站台，有的以斑马条纹为设计灵感，有的形似乞力马扎罗雪山，而蒙巴萨的车站是科幻感十足的“水滴”造型，正契合这个东非第一大港的气质。一些站台采用了通透的玻璃结构，让乘客随时能仰望肯尼亚标志性的“高原蓝”。
由于试乘时铁路尚未开通，记者在沿线车站遇上了许多兴奋的“围观群众”。埃马利站的一位居民安娜·斯塔西娅称赞中国工程队在如此短的时间内修成了铁路，并非常期待铁路的开通。“以前每次回老家（基布韦济镇）都得艰难抉择一番，大巴车事故太多，而老铁路的火车又实在太慢……新铁路开通后就不成问题了。”她说。
转角遇上旧日小火车
蒙内铁路与一条老式的“米轨铁路”（轨距1米）并行，这条一百多年前英国人修建的铁路虽仍在运营，但由于速度缓慢、运力有限，早已无法满足肯尼亚如今的运输需求。肯尼亚已计划让这条百岁老铁路逐步卸任，未来或只会承担部分短途运输任务，而将大部分客货运输任务交给年轻力强的蒙内铁路。
乘着蒙内铁路的列车，有时会看到同向行驶的老式火车被快速超越，许多非洲乘客从五颜六色、画着涂鸦的老式车厢里探出头朝我们张望。正如许多肯尼亚年轻人已经用上了来自中国的华为、OPPO新款手机，他们中的许多人也将在不远的未来登上崭新的列车，见证肯尼亚铁路历史性的更新换代。
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