在摩托车作为最重要交通工具之一的非洲，摩托车配件的市场潜力可谓巨大。而看中了非洲摩托车轮胎市场的巨大发展潜力，中国商人在非洲大陆构筑了一个“轮胎王国”，创建了非洲唯一的摩托车轮胎生产厂。...
在摩托车作为最重要交通工具之一的非洲，摩托车配件的市场潜力可谓巨大。而看中了非洲摩托车轮胎市场的巨大发展潜力，中国商人在非洲大陆构筑了一个“轮胎王国”，创建了非洲唯一的摩托车轮胎生产厂。
陈帆，1974年生，渝北区人。2004年，他只身前往非洲大陆闯荡，凭着勤奋和毅力，在乌干达建起了非洲唯一的摩托车轮胎生产工厂。
天道酬勤，人道酬诚
CC摩托车轮胎工厂是非洲唯一的摩托车轮胎生产厂家，被当地人称为“轮胎王国”。作为这一“王国”的掌控者，陈帆至今不太习惯当一名“翘脚老板”，在很多事情上依然喜欢亲力亲为。他说：“任何时候我都不允许自己有丝毫懈怠。只有不断努力，才可能在陌生的非洲大陆取得成功。”
远赴非洲，闯出一片天
陈帆出生于1974年，渝北区石船镇人。1994年从重庆商学院毕业后，他进入南岸区国税局工作。不甘于“平平稳稳过日子”的陈帆，辞去这份让许多人羡慕的工作前往广州，成为医药销售行业一名医药代表。凭借着自己的努力和拼搏他如愿成为业内公认的精英人士，积累了百万财富。
2004年，陈帆作出了一个令众多亲朋好友瞠目结舌的决定：再次辞职，前往有着“东非明珠”之称的乌干达，决意在这“新大陆”闯出自己的一片天来。经周密调查，他发现当地摩托车保有量巨大，摩托车产业链条却非常薄弱，各种配件几乎全部依赖进口。摩托车配件生产，不正是重庆的强项吗？陈帆非常兴奋，立即飞回重庆，前往九龙坡的老顶坡摩配市场，投入20万元采购了整整一个集装箱的配件运往乌干达。
在人生地不熟的乌干达推销摩托车配件，困难多多。他没有退缩，白天跑市场，晚上苦苦学习英语、研究当地政策，逐渐打开了局面。两个月时间后，陈帆的体重从近200斤锐减到了170斤，但利润总额也从零迅速上升到了10万元。
通往非洲市场的“第一扇门”，顺利打开了。凭借敢拼敢闯的精神，陈帆的摩托车配件贸易越做越大。到2012年，其配件进口量已达乌干达全国进口总量的50%。
把握机遇，投资建摩托轮胎厂
好事多磨。从2012年起，一批对手相继进入乌干达，竞争日趋激烈，摩托车配件销售利润大幅下滑。
该如何应变？陈帆经深入分析发现，在摩托车配件市场竞争加剧的大背景下，实行本地化生产可以大幅提高自身竞争力。基于此，他瞄准各类配件中市场需求量最为庞大而生产技术难度较低的摩托车轮胎，决定在乌干达投资兴建一家摩托车轮胎生产工厂。
经多方努力，2013年，他和多名合伙人共同投资的CC摩托车轮胎工厂，还是在乌干达穆科诺动工兴建了。
打造品牌，抢占乌干达轮胎市场逾九成份额
2015年4月，这家非洲唯一的摩托车轮胎生产厂正式投产，在当地引发广泛关注，成为众多媒体的头条新闻。
一年时间不到，“CC”品牌摩托车轮胎就占据了乌干达全国市场93%的份额，在肯尼亚和坦桑尼亚市场上的份额也上升到了30%左右，年销售总额达500万美元（折合人民币3000多万元）。
目前，CC摩托车轮胎厂已经推出80余种不同规格、型号的产品，因此被乌干达人称为“轮胎王国”。其摩托车内胎生产标准，还成为乌干达摩托车内胎生产的国家标准。
奋斗不止，准备再建两家工厂
“轮胎厂的运营目前已经走上正轨，效益也挺不错，我总算可以稍微松一口气了。”陈帆说，但他不想就此停下前进的脚步，“干事、创业犹如逆水行舟，不进则退。”
“经过深入调研，我决定再投资建设一家机动车润滑油厂和一家毛毯厂。”陈帆告诉记者，当地摩托车保有量巨大，对于润滑油的市场需求同样巨大；毛毯是当地人生活中的必需品，但当地生产的毛毯质量普遍不高，而进口毛毯则价格过高，所以定位中高档的毛毯产品不愁销路。
目前非洲摩托车保有量巨大，但摩托车产业链条却非常薄弱，各种摩托车配件几乎全依赖进口。而中国人在乌干达创建了非洲唯一的摩托车轮胎生产厂，成功打破了此前非洲摩托车轮胎市场“零生产能力”、全仰赖轮胎进口的市场僵局，陆续占领了乌干达、肯尼亚和坦桑尼亚等非洲重要市场，成为中国企业投资非洲的典范。
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