如果你觉得北京堵车，那你一定没有来过开罗。北京早高峰晚高峰堵车，而埃及是从早高峰堵到晚高峰。埃及的堵车与其保有量巨大与油价低廉有关，尽管至今埃及尚未加入OPEC组织，但埃及扼守苏伊士运河与苏米德原油管道，加上撒哈拉与红海发现的油气田，埃及成为重要的石油输出...
如果你觉得北京堵车，那你一定没有来过开罗。北京早高峰晚高峰堵车，而埃及是从早高峰堵到晚高峰。埃及的堵车与其保有量巨大与油价低廉有关，尽管至今埃及尚未加入OPEC组织，但埃及扼守苏伊士运河与苏米德原油管道，加上撒哈拉与红海发现的油气田，埃及成为重要的石油输出国。
此外，当地公务员下午2：00就可以下班了，用当地人话说，上下班时间几乎赶到了一起。而欧美国家将报废汽车运往埃及，埃及多数家庭拥有私家车，在开罗大街，随处可见使用20年以上的汽车。能源与旅游业是埃及经济命脉，从2011年开始，随着穆巴拉克总统的下台、恐怖主义在西奈半岛肆虐，与OPEC国家沙特的关系紧张，埃及的能源产业几乎陷入倒退状态。如今，随着政局的逐渐稳固，埃及希望能源产业能够重新带动当地经济。
清洁能源与电网建设提速
在埃及，教育、医疗、生活用水都免费，电力也是免费的。埃及电力政策的一个重要转折，就是1971年建成的阿斯旺大坝，在此之前，开罗市区年均停电达到10次之多，停电对当政者和居民造成了心理冲击，随后的电力政策莫不假定电力的稀缺性。
上世纪60年代，埃及总统纳赛尔力排众议，阿斯旺大坝开始修建。这项历时10年多，耗资约10亿美元，输出电压经升压达50万伏供开罗及尼罗河三角洲地区用电，开启了埃及电力市场的“计划经济时代”。大坝高111米，长3830米，宽40米，在三峡大坝建成之前，是世界第一大坝，如今，满足了埃及15%的用电。
但在夏天用电高峰时期，阿斯旺大坝仍然难以满足埃及的用电需求，埃及政府另一项雄心勃勃的计划是新能源计划，由于所在的北非地处欧洲“后院”，借力欧洲市场，更让埃及的新能源领域开发成为各方瞩目的投资热点。欧洲早已将北非列入到“沙漠技术”计划中，要在北非开发撒哈拉沙漠的太阳能资源，并建立输电网络，预计投资4000亿欧元，目标是使北非为欧洲提供15%的所需电力。
目前埃及新能源的投资开发已经相当火热，埃及已经与丹麦、西班牙和德国等国合作，在苏伊士湾西岸的扎阿福兰地区建立了一座风力发电厂。目前，埃及脆弱的电网埃及需要至少50亿美元(约合人民币312亿元)投资其荒废的电网。这为中国企业提供了重要机遇。
2016年1月，在习近平主席与塞西总统的见证下，中国国家电网公司与埃及电力及新能源部在埃及总统府签署了《埃及EETC500千伏输电线路工程总承包合同》，电线路项目位于埃及尼罗河三角洲及以南地区，为此，埃及政府计划在贝尼苏韦夫特、布如勒斯和新首都建造三个大型发电站，建成后将新增1440万千瓦发电量。
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