到非洲肯尼亚去旅游，发现一道独特的风景-成排的自行车在路边候客，客人只需花少许的钱就可以乘坐。 我开始以为这些所谓“自行车出租车”，是旅游景点出租给游客的，后来才知道这是杏仁可以随时拦乘的载客自行车。有同伴说肯尼亚汽车、摩托车数量可能不多，其实不然，汽车...
到非洲肯尼亚去旅游，发现一道独特的风景-成排的自行车在路边候客，客人只需花少许的钱就可以乘坐。
我开始以为这些所谓“自行车出租车”，是旅游景点出租给游客的，后来才知道这是杏仁可以随时拦乘的载客自行车。有同伴说肯尼亚汽车、摩托车数量可能不多，其实不然，汽车摩托车随处可见。导游介绍说，便捷和廉价是它广受人们欢迎的重要原因，几乎所有人都消费得起。当地一个居民说，公共汽车受线路限制，有时候还很拥挤，而“自行车的士”很没面子，导游说不仅有老师学生，政府公务人员也是他们的常客，在肯尼亚西部省，大约有20万人从事“自行车的士”行业。
我对此很感兴趣，到了旅店，我便向服务员打听。他介绍说：要成为自行车的士也很容易，买下自行车后，对车后座进行改造。后座一般来说要宽大柔软，上面还会铺海绵垫子。另外为了保障乘客安全，一些“司机”还会在车上安装照明灯和后视镜，并配备收音机用来收听路况。有了“的士”后，还要向“自行车的士”协会缴纳会费，每月6.5美元用于事故赔偿和医疗费用，这样普通人就可以成为“司机”了。
在路上，我发现“自行车的士”不仅拉人，还有拉货的，从木头到病人，无所不载。原来有一种是带拖斗的自行车，方便用自行车拉货卖的人。最受欢迎的是一种被称为“关爱车”的“自行救护车”，这种车后面有一个特制的拖斗，是用来拉病人的。
一天，我还有意打了一回这种“的士”，“司机”介绍说：干这一行，还是个“高收入”岗位。在肯尼亚将近一般的人每天收入不足1美元。而他们一般来说，除去了伙食费和修理费，“司机”平均每天能入账2.6美元，这对生活在底层的人来说，算是相当高的了。
通过几天的旅游，我对“自行车的士”有了更加全面的了解，当地人也对此说了很多好话。他们认为这车不仅不用烧油，没有污染，而且能比汽车去更多偏僻，荒凉的地方，还不用交税，不需要停车位，真好。
为此，联合国开发计划署在《肯尼亚人类发展报告》中，对推广“自行车出租车”的做法表示了赞赏，认为此举不仅创造了就业机会，也为乡镇居民提供了生活便利，而且使一些社会问题如犯罪、卖淫、吸毒等现象有所减少。
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