据伊朗伊斯兰共和国通讯社（IRNA）1月10日报道，中国汽车制造企业力帆公司将于明年在伊朗销售6万辆汽车。报道称，力帆公司总裁尚游周六（9日）表示，该公司已与伊朗汽车制造商Kerman Motor就明年在伊朗市场销售6万辆力帆汽车达成协议。尚游表示，力帆公司自2008年与伊朗K...
报道称，力帆公司总裁尚游周六（9日）表示，该公司已与伊朗汽车制造商Kerman Motor就明年在伊朗市场销售6万辆力帆汽车达成协议。尚游表示，力帆公司自2008年与伊朗KermanMotor公司开展全方位合作，已实现了力帆汽车及其零配件在伊朗本地的生产和销售。他表示，力帆将争取成为在伊朗的外国车企中口碑最好、销量最高的汽车。
市场背景
制裁即将结束，经济恢复生机
2015年7月，联合国安理会一致同意取消对伊朗包括原油出口禁令，冻结帐户、旅行禁令和经济制裁，冻结的上千亿美元资金即将得以释放。伊朗也将重回原油市场，每年有望有200亿美元的石油出口收入。伊朗，这个石油资源蕴藏丰富的国家，从孤立走向重新联系世界，正在以一个苏醒的巨人姿态，向着成为一个具有越来愈大市场影响力的贸易大国迈进。
目前伊朗全国道路上大约有400多万辆车在运行中，其中85%以上的车辆达到了或超过了报废年限。
伊朗的汽摩配件市场汽配行业供不应求
伊朗汽车行业是伊朗最为重要的非石油类产业，占伊朗10%的GDP和4%的劳动力。如满负荷生产，以汽车组装能力每年可达200万辆以上，基本能满足国内对汽车的需求。从2009年的75万辆到2010年的160万辆，伊朗汽车产量增长率达112%，汽车行业的增长势头强劲。
汽车市场需求增长速度快
伊朗目前汽车销量世界排名第14位，每年对各种车辆的平均需求量为80万辆。2013年，年汽车需求将近100万辆。最近7年间，伊朗汽车市场需求以年均20%的高速增长，已成为中东地区最主要热点汽车市场。
汽配行业进口需求大
目前伊朗全国道路上大约有400多万辆车在运行中。但由于伊朗国内现有的汽车及配件生产能力低下，必须从海外大量进口汽车及配件，且对中国的机电产品一直保持着旺盛需求，占到市场50%左右，以此来弥补社会的迫切需求。
>>自主品牌在伊表现抢眼
销量增长近7倍，江淮积极引进新产品
江淮自进入伊朗市场以来，就获得了当地消费者的一致认可，产品销量快速增长。
2014年，乘用车伊朗市场实现大幅增长，全年完成散件出口约15000套，同比增长近700%。2015年上半年，江淮乘用车出口伊朗销量累计达20165台，半年度出口突破两万台大关，同比增长256%，超过去年全年出口量。其中，截至2015年6月8日，瑞风S5出口伊朗累计达10093台，从2014年12月S5 2.0T+6MT产品量产出口以来，仅仅用了6个月时间，S5单一产品出口伊朗就突破了万台大关。
其中，值得一提的是，江淮汽车坚持以市场为导向，积极引进新产品。
为适应伊朗的特殊环境，江淮汽车基于瑞风S5年度车型，根据其国内的温度环境和海拔高度，对汽车的散热器，空调系统，底盘舒适性等方面进行了全方面的针对性开发和研究，为伊朗市场量身定制“瑞风S5伊朗特别版”，将于2016年正式投放伊朗市场。
江淮汽车的市场导向明确，突破自身限制，对中国汽车企业进入伊朗市场十分具有借鉴意义。
力帆X60销量大幅上涨
2014年前九个月，自主品牌在伊朗销量达到59794辆，涨幅达38%，其中力帆超越奇瑞跃居自主品牌排名第一，在伊朗所有品牌中排名第四，仅次于标致和伊朗两大国营汽车IRAN-KHODRO、SAIPA。
长安汽车谋划海外战略，积极进入伊朗市场
2014年，长安汽车与伊朗第一大乘用车生产企业Saipa汽车集团联合。并与其签订战略合作协议，计划每年至少推出1-2款新车型，力争在2015年实现本地化生产，2020年销量达到10万辆。
汽车需求大之原因简析
汽油价格低廉，甚至水比油贵，只要买得起车就养得起车；
公共交通差，出门都使用私家车；
旧车持有量大，需要更新换代；
汽车使用习惯差，不常保养，配件零件耗损大，更换速度快；
“引进来·走出去”的战略，长期如此致使其自主科研能力不足，中国自主企业品牌大有可为
中国汽车行业的进入对伊朗的意义---抓住机遇，迎接挑战
中国汽车行业进入伊朗市场丰富了伊朗市场的商品，填补了伊朗汽车市场的一些空缺，如小面包车、微型面包车、重型卡车、大通道公交车，同时，中国汽车的进入提高了伊朗汽车生产能力和技术水平，在增加就业机会和带动周边经济发展方面起了一定的促进作用。
中伊汽车领域合作将成为中伊经贸合作的新亮点，并为“保增长，促出口”作出新的贡献。
伊朗将降低汽车进口关税
在截止2011年的过去十年中，由于政府大力支持以及在国内市场上缺乏国际竞争对手，伊朗本土汽车工业蓬勃发展。前总统艾哈迈德内贾德将汽车进口关税维持在90%左右!业内专家称这一措施“宠坏”了伊朗汽车工业，导致本土市场上的汽车质量低下。
伊朗不是世贸组织成员，为保护其民族汽车工业，多年来伊政府一直采取高关税的措施限制进口汽车，上世纪90年代，伊进口汽车关税曾高达300%，为加入世贸组织，2005年伊朗将汽车进口关税降到100%，2006年又将关税下降了10%，而零部件进口关税只有30%。
2014年5月，伊朗政府免除了电动汽车和排量2500CC以下混合动力车的进口关税，这是伊朗首次针对电动和混合动力车减免关税。
伊朗整车进口关税一度高达90%，阻碍了我国整车出口。如今，伊朗计划取消一部分汽车进口关税，这对中国汽车制造商来说是个利好消息。
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