中国高铁整车出口预期不断升温。目前各方正在加紧推动高铁出海第一单的落地，并且，首单落户中东欧国家的可能性较大...
随着李克强总理频频对外推销高铁，中国高铁整车出口预期不断升温。目前各方正在加紧推动高铁出海第一单的落地，并且，首单落户中东欧国家的可能性较大。
12月26日，多渠道求证获悉，目前同时在谈的多个项目具体哪个最先突破仍存不确定性，不过中国南车和中国北车早已在积极备战，争取中国高铁“出海”第一单。
值得关注的是，12月28日中国铁路将迎来铁路总公司成立以来最大规模列车运行图调整，西宝、厦深等6条高铁新线将同时开通，一次性新增2258公里运行里程，创下中国高铁一次性开通里程之最。
业内人士强调，这将再一次助推海外项目的预期升温，因为国内超过1万公里里程的大规模应用，将为中国高铁赢得最实际的国际竞争力。
国内高铁发展催熟整车出海
12月28日中国铁路运行图调整后，年底新开通的6条高铁线路包括西宝线、厦深线、渝利线、柳南线、衡柳线和钦防线，共计2258公里。加上此前已经运营的1万公里，中国高铁里程将占世界高铁总里程50%以上。
无疑，国内高铁的迅猛发展是催热高铁出海的首要因素，高铁出口由零部件到整车，也成为了一个由量变到质变的必然过程。南、北车人士均强调，通过近几年高铁建设的逐渐成网，中国本身复杂的地理环境，从高寒到热带、从沿海到戈壁，中国高铁均实现了成功贯穿和运营，向世界充分证明了中国高铁产品的可靠性和产品系列的全覆盖，这是高铁出海预期得以升温的最关键要素。
据中国南车昨日提供的最新统计，截至2013年12月25日，中国南车交付动车组已经安全运营5.7亿公里，中国北车与之不相上下。
海外第一单花落谁家？
中国高铁整车出海第一单被业界视为具有里程碑意义，将开启中国高铁出海的新形势。
目前中国进出口银行正在紧锣密鼓地洽谈金融担保合同事宜，一旦落地，高铁第一单出海的进程将大大加快。消息同时称，如果中国高铁出海首单落户中东欧，由于中国北车动车组是按欧洲标准制造，且与中东欧国家合作已有一定基础，或将占较明显优势。
对此，有业内人士称，目前有需求的一些国家较多分布在高纬度，需要高寒车，而已经在哈大高铁服役的北车CRH380B型高寒动车组就是目前世界上首款在实际温差达到70摄氏度环境中运用的动车组，也是唯一一款可以在不同气候带连续运营的动车组，北车由此会占得一些优势。
也有业内人士透露，李克强总理今年送给泰国、罗马尼亚的高铁模型都是南车的CRH380A，而且南、北车近年无数次正面交锋，高铁整车出海第一单花落谁家，将会有大戏开场。
南北车布局全球研发体系
日益升温的中国高铁出海背后，除了国内高铁发展的推动，南、北车近年密集的海外铺点、培育和耕耘功不可没。这从南、北车2012年几近爆发式增长的海外销售业绩也可证明。
公司年报显示，2012年中国南车海外销售收入85.17亿元，同比增长38.95%，海外市场签约额同比增长150%。中国北车2012年海外销售收入96.6亿元，同比增53.9%。
中国南车人士称，通过逐年的产品结构改善，动车组、城轨地铁、交流传动机车等为代表的高端产品占公司海外贸易额的80%以上，重点产品出口欧洲、新加坡、澳大利亚等发达国家和地区。
中国北车也表示目前已经实现了铁路机车、铁路货车、城轨车辆以及高速动车组大部件向世界高端市场的全线挺进。
除了加快境外机构的建立和布点，南、北车还加强了各自全球研发体系的布局。
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