从输出产品到输出标准，意味着一个国家企业实力质的提升。今年10月，非洲首条现代化电气化铁路亚吉铁路开通，这是我国企业承建的海外首条全产业链“中国标准”电气化铁路，标志着成套中国铁路走出去取得重大突破，也是“一带一路”的标志性成果。亚吉铁路连接埃塞俄比亚首...
从输出产品到输出标准，意味着一个国家企业实力质的提升。今年10月，非洲首条现代化电气化铁路亚吉铁路开通，这是我国企业承建的海外首条全产业链“中国标准”电气化铁路，标志着成套中国铁路走出去取得重大突破，也是“一带一路”的标志性成果。
亚吉铁路连接埃塞俄比亚首都亚迪斯亚贝巴和吉布提首都吉布提市，全长752.7公里，设计时速120公里，共分布45个车站，总投资40亿美元。
亚吉铁路由中国中铁和中国铁建组织施工，是中国企业在非洲建成的第一条现代电气化铁路。
埃塞俄比亚和吉布提曾是非洲最早拥有铁路的国家，法国人在19世纪末20世纪初修建了一条1米轨距窄轨铁路，由于年久失修，不少站段已经被废弃。
1980年代，埃塞俄比亚委托印度规划从亚的斯亚贝巴至红海港口阿萨布的铁路，但该规划因厄立特里亚独立、埃塞俄比亚丧失全部海岸线而破产。此后，埃塞俄比亚曾寻求欧美国家参与新铁路的规划，也均无果而终。
但自从与中国公司合作之后，这条折腾了大半个世纪的铁路终于建设成功了。埃塞俄比亚地处高原，号称“非洲水塔”，拥有巨大的水电潜力，但是石油却需要从国外进口，在没有铁路前，当地还竟然存在用毛驴运送货物的“驴帮”。
新世纪之初，埃塞政府聘请了瑞士、澳大利亚的铁路工程咨询公司就该国铁路规划建设方案进行论证。可专家们一致认为，在基础设施落后、电力输送与基建材料供应掣肘的国家，建设一条电气化铁路是“绝不可能完成的任务”。但这些都被中国铁路人轻易解决。吉布提施工段，一名当地人向施工人员竖起大姆指。
铁路由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造。中方结合两国实际对铁路设计进行了调整，实现了“中国标准”的本土化，能更好地适应当地国情，也能保证工程合理盈利。
吉布提，当地雇员在烈日下对铁路做通车前的维护，铁路的建设解决了当地不少就业。施工期间，项目为埃塞和吉布提两国创造就业岗位约4.8万个。
图为吉布提新建好的火车站外景，此火车站在当地目前是最好看的建筑之一。以铁路建设为平台，中国企业将产业链延伸至港口、物流、地产等板块。当地商人对未来很自信，随着亚吉铁路的通车，货物从吉布提港口运至亚的斯亚贝巴的时间将从一周缩短为10余个小时，跨境物流效率大大提高。
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